戴德森鋁單板由于其質量輕、成型性優、強度高、耐腐蝕、可再生利用等優勢在眾多材料中占有優勢，在地鐵、候車大廳、建筑物的外墻等不管是功能性的應用還是裝飾性的應用都選擇用鋁單板。

隨著我國經濟的發展，城市及城市間的軌道交通也進入了高速發展時期，但同時能源緊張、環境惡化等問題的存在也對軌道交通車輛的發展提出了進一步的要求。尤其在歐美日等發達工業地區，鋁及鋁單板在交通運輸裝備制造業的應用還在增加，并取得了經濟效益和社會效益。

根據鐵道部發布的數據，到2010年10月底，中國已投入營運的高速鐵路網絡總長7431公里，且于2012年之前將再增加至13000公里。這包括新建的高速連線以及為時速200-250 公里的列車而進行升級的現有軌道。到2020年，我國將建設規劃建成“四縱四橫”的城際快速客運系統，客運專線 1.6 萬公里以上。

盡管近年來我國鋁及鋁單板在交通運輸裝備制造業的應用上也獲得了發展，但與歐美日等發達工業地區相比，還存在著一定的差距，但這也意味著我國軌道交通用鋁單板還有一定的發展空間。

戴德森鋁單板所有加強筋的寬度、密度設計均適配行業標準，且能避免鋁板幕墻反復里外振動而發出的振動聲音，我們對每一次采購原材料的厚度、精度、耐折度、掛色度進行檢測，確保每一批原材料的標準，使鋁單板質量有了保障。